De klant
De luchtvaartafdeling van de Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrttechnik (DLR) in Braunschweig test onder praktijkomstandigheden vele nieuwe ontwikkelingen in en aan vliegtuigen. Tot de taken behoren aerodynamisch onderzoek, het uitvoeren van simulaties tijdens vluchten evenals het testen van systemen voor navigatie en voor het beheren van het luchtverkeer. De onderzoeksopdrachten worden zowel DLR door zelf als door externe universiteiten, nationale autoriteiten, de industrie of andere onderzoeksinstellingen verstrekt. Na vaak wekenlange voorbereidingen worden de zes vliegtuigen en twee helikopters omgebouwd voor de desbetreffende onderzoeksopdracht, worden componenten aangebracht of worden modificaties uitgevoerd. Pas na een uitgebreide test op de grond gaat men de lucht in. De grootste onderzoeksdrager is een meer dan twintig jaar oud vliegtuig van het type VFW614 ATTAS (wat staat voor "Advanced Technologies Testing Aircraft System"). Dit toestel vliegt al meer dan twintig jaar door heel Europa om in opdracht van DLR testen uit te voeren.
DE UITDAGING
Voor werkzaamheden op een ongeveer acht meter hoog richtingroer van een vliegtuig moesten wij in de hoogte verstelbare werkbordessen construeren. De noodzakelijke grootte van het platform wordt hierbij bepaald door twee factoren: enerzijds de breedte van het hoogteroer, dat onder het werkbordes moest passen, anderzijds de noodzaak om minstens een meter brede overstek te kunnen hebben. Bijzonder hoog waren de aan het draagvermogen gestelde eisen... want behalve twee technici zelf hebben zij vaak ook materialen en vervangende onderdelen op het werkbordes nodig. Bovendien werd om een laag gewicht gevraagd, want het bordes zou zo licht moeten dat die beide technici zelf het bordes zouden kunnen verplaatsen. DLR stelde een veelomvattend bestek samen.
DE OPLOSSING
In nauwe samenwerking met DLR ontwikkelde ZARGES Aluminium Systeme GmbH (ZAS) een concept dat een antwoord bood op het lastige concept met zijn zware en deels tegengestelde eisen. Telkens werden de ontwerpen afgestemd met alle projectdeelnemers, tot uiteindelijk het optimale resultaat werd gevonden... in het bijzonder met het oog op de verstelbaarheid in hoogte van het werkbordes. "Dat was voor ons een van de belangrijkste voorwaarden om gemakkelijke en comfortabel aan het complete richtingroer te kunnen werken”, aldus Stefan Schröder, die bij DLR verantwoordelijk voor de verwerving van onderzoeksopdrachten èn voor de technische ondersteuning in de hangar. Het in hoogte verstelbare werkbordes van ZARGES vervangt de tot dan gebruikte starre steiger en vergemakkelijk de werkzaamheden zodoende aanzienlijk. De hoogte van het 2,20 x 4,50 m grote platform kan in een aantal stappen worden ingesteld op een hoogte tussen 3,50 m en 7,00 m. De maximale belastbaarheid werd verhoogd tot 300 kg, zodat twee technici en hun omvangrijke materiaal zonder enig probleem op het bordes een plaats kunnen vinden. De ontwikkelaars en technici van DLR kunnen nu in de toekomst comfortabel en veilig werken aan het richtingroer van het ATTAS-toestel.
"ZARGES heeft de hoge eisen exact weten te vertalen tot een applicatie.”
Stefan Schröder, DLR
Technische bijzonderheden van het werkbordes
Verstelbaarheid qua hoogte:
- Meertraps verstelbaar tussen 3,50 m en 7,00 m.
- Vastklikbaar per 50 cm.
- Hoogteverstelling via handkruk met bijpassende overbrenging.
- Speciaal ontwikkelde leiprofielen die tevens de stabiliteit verhogen.
Massa:
- Een zo laag mogelijk gewicht was een belangrijk aandachtspunt.
- Probleemloos te bedienen door twee technici.
- Leeg gewicht van 1260 kg bij een nominale belasting van 300 kg. (Slechts 40% van het gewicht van een staalconstructie)
Groot platform met hoog draagvermogen en een overstek van 1,00 m:
- bijzonder groot werkplatform (2,20 m x 4,50 m) met veel ruimte voor vervangende onderdelen en gereedschap.
- Ca. vrije overstek van 1,00 m voor de grootst mogelijk bereik tijdens de werkzaamheden.
- Optimale kantelveiligheid dankzij een brede dwarsbalk onder het vliegtuig.
INTERVIEW MET STEFAN SCHRÖDER, PROJECTLEIDER DLR
| ZARGES: | Welke factoren maakt de aanschaf van een nieuw werkplatform voor het onderzoeksvliegtuig nodig? |
| Stefan Schröder: | Wij hebben in de afgelopen jaren voor werkzaamheden aan het richtingroer van onze VFW614 ATTAS een star steiger gebruikt, maar dat volstond niet langer voor de ons gestelde eisen. Zo was die starre steiger bijvoorbeeld niet in de hoogte verstelbaar en konden we niet optimaal bij alle delen van het richtingroer komen om er aan te kunnen werken. |
| ZARGES: | Dus de verstelbaarheid qua hoogte was een van de belangrijkste punten? |
| Stefan Schröder: | Zeker, die factor was voor ons van groot belang. Met het nieuwe werkbordes kunnen we die dankzij de breedte ervan boven het hoogteroer plaatsen en daarna in een aantal stappen van 3,50 m tot 7,00 m qua hoogte instellen. Belangrijk was ook het hoge draagvermogen van het werkbordes, want op het bordes hebben we vaak niet enkel twee medewerkers nodig, maar ook nog materiaal. Tegelijkertijd wensten we een zo laag mogelijke massa, zodat twee medewerkers zelf het werkbordes zonder problemen zouden kunnen verplaatsen. |
| ZARGES: | Hoe kwam de samenwerking met ZARGES tot stand? |
| Stefan Schröder: | Wij kennen ZARGES al van vele andere projecten en werkplatformen, die wij bij onze vliegmachines toepassen. Zowel bij het projecteren als bij het realiseren hebben wij kunnen constateren dat wij in ZARGES een goede partner hebben voor dergelijke bijzondere probleemoplossingen. Het team heeft het klaargespeeld door in enge afstemming met ons een optimale oplossing voor de hoge eisen te vinden. |
Hebt u vragen over werkbordessen van ZARGES? Wij staan klaar om die te beantwoorden!
Telefonisch via het klantencentrum voor stijgmiddelen, tel.nr.: +49 881 687 100 of via ons contactformulier.