Sähköinen liikkuminen on yksi tehokkaimmista tavoista vähentää päästöjä ja ilmansaasteita kaupungeissa. Joukkoliikenteellä on tässä tapauksessa tärkeä rooli. Tammikuusta 2020 lähtien, Saksan Kölnissä on jo yhdeksän sähköistä (ei hybridi) bussia. Paikallinen joukkoliikenneyritys Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB) on sähköbussien kunnossapitoa varten valinnut ZARGESin tarjoamat työtasot, jotka ovat räätälöity erityisesti huoltotöihin jota suoritetaan sähköbussien katolla.
KVB ovat käyttäneet sähköbusseja vuodesta 2016. KVB valitsivat linja-autojen säännölliseen kunnossapitoon ZARGESin kiinteät kulkutiet katolle sekä siirrettäviä työtasoja.
– Vierailimme konepajassa ulkomailla ja näimme siellä vastaavanlaisen työtasoratkaisun, joka heti vakuutti meidät monipuolisuutensa ja räätälöintimahdollisuutensa ansiosta. Jatkuva yhteistyö ja suunnittelu ZARGESin kanssa alusta alkaen oli sujuvaa, jonka vuoksi tilaus toimitettiin suhteellisen nopeasti. Meillä on tällä hetkellä jo kolme kattotyötasoa ZARGESilta, kertoo Gerd Schieffer, KVB:n Vehicle Maintenance Foreman.
Räätälöidyt nousuapuratkaisut uusille sähköbusseille
Kattotyötasot sovitettiin 18 m pituuteen, jotta ne ovat yhteydensopivia sähköbussien pituuden kanssa. Modulaarisuutensa ansiosta työtasot ovat tarvittaessa helposti laajennettavissa ja niitä voidaan joko ripustaa katosta tai pystyttää lattialle. Laaja valikoima lisävarusteita ja laajennusmoduuleja sekä korkeudensäätöominaisuus tekevät työtasoista erittäin monipuolisia.
– Työtasot ovat modulaarisen rakenteen ansiosta muokattavissa ja laajennettavissa tarpeen mukaan, mikä antaa KVB:lle mahdollisuuden mukauttaa niitä mikäli heidän olosuhteet muuttuisivat, kertoo ZARGESin Product Manager Martina Moritz.
Etuja käytössä
Ratkaisut joita KVB käyttivät aikaisemmin vaativat henkilökohtaisia suojavarusteita, mikä johti muutamiin ongelmiin. ”Koska jonkin verran huoltotöitä on tehtävä sähköbussien katolla, esim. ilmastointijärjestelmän kunnossapito, halusimme uuden työtasoratkaisun joka yksinkertaistaisi päivittäistä huoltotöitä”, Gerd Schieffer kertoo. Noustuaan kattotyötasolle, käyttäjällä on helppo pääsy bussin koko pituuteen ilman erillistä henkilökohtaisia suojavarusteita. Tavallisen siirrettävän työtason sijaan, käyttäjän ei tarvitse käyttää aikaa ylös ja alas kulkemiseen tai työtason siirtämiseen, vaan suorittaa huoltotyön tehokkaasti yhdellä nousukerralla. Työturvallisuuden varmistamiseksi työtaso on varustettu tason ympäröivällä kaiteilla. Kattotyötaso on kaikkien asiaankuuluvien teknisten standardien uusimpien version mukaisia, kuten EN ISO 9001, EN 14122 ja EN 1090.
Tarkoittaako korkealla työskentely välttämättä suuria riskejä? – Ei ZARGESin kanssa
"On todella hienoa olla osa tällaista eteenpäin suuntautuvaa aihetta kuten sähköinen liikkuvuus, vaikkakin tässä tapauksessa vain pienessä mittakaavassa. Olemme aina avoimia uusille trendeille ja jatkamme tiivistä yhteistyötämme KVB:n kanssa tulevaisuudessa jotta pystymme omalta osaltamme vaikuttamaan sähköisen liikkuvuuden kehittämisessä, Martina Moritz korostaa. KVB laajentaa sähköistä toimintaansa entisestään: yhtiön tavoitteena on toimia ainoastaan sähköbusseilla vuoteen 2030 mennessä.