Sistemas de gradas para reparaciones de aeronaves (MRO)
El sistema comprende diversos módulos de tamaño reducido que resultan adecuados para tipos concretos de aeronaves, o para varios tipos de aviones, así como para aviones para trayectos cortos y largos. Diseño y configuración según requisitos del cliente, así como una adaptación óptima a los contornos específicos como la forma del motor y la cola.
Todos los sistemas de gradas ZARGES y tipos de aeronaves de un vistazo
Sistemas de gradas de ZARGES: de la nariz a la cola, para aviones militares y civiles. Soluciones con una o dos secciones para acceder al parabrisas, al acoplamiento del radar, a las puertas de pasajeros, a la rueda de la nariz y a los pozos electrónicos.
Sistema de gradas con altura fija y dos niveles para la gama A320
Sistema de gradas con altura fija para A330/A340, con plataforma abatible para el acceso de pasajeros.
Soluciones con un nivel o dos para acceder a ventanas, salidas de emergencia y a las bodegas de carga. Placas desplazables para adaptarse de forma ideal a los contornos.
Sistema de gradas para fuselaje incl. pasarela, altura fija con dos niveles para la gama A320.
Sistemas de gradas de exterior para acceder al borde delantero y posterior de las alas, al motor, a la parte superior y a la inferior del ala y a las puntas del ala. Sistema de gradas de interior par acceder al pozo del tren de aterrizaje, al motor, a los alerones de aterrizaje y a los bordes delanteros de las alas.
Sistemas de gradas para motor auxiliar (APU-Docks)
Diseño sin puntales con placas desplazables para abrir y cerrar la plataforma. Un orificio en el centro permite descolgar piezas / el motor auxiliar y cargar directamente desde el suelo, mediante una carretilla elevadora.
Hilfstriebwerks-Dock (APU-Dock) für eine A300
Hilfstriebwerks-Ebene eines Heck-Docks für eine B737
Sistemas de gradas con estabilizador de elevación horizontal (Horizontal stabiliser Docks)
Diseño sin puntales con acceso al timón de dirección lateral, inclinación ergonómica de la superficie de trabajo. En el caso de configuración Tail-in, no deberá moverse el sistema de gradas para colocarlo o retirarlo.
Diseño sin soportes con acceso al timón de dirección lateral y al estabilizador de elevación horizontal, al timón, al motor auxiliar y a la puerta de pasajeros posterior. En el caso de configuración Tail-in, no deberá moverse ninguno de los dos módulos para colocar o retirar el sistema de gradas.
Höhenverstellbares Heck- und Triebwerks-Dock für eine Bombardier CRJ900
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