Dock-Systeme zur Luftfahrzeug-Instandhaltung (MRO)
Das System umfasst verschiedene kleine Module, die sich für einzelne oder mehrere Flugzeugtypen, sowohl für Kurz- als auch Langstreckenflugzeuge, eignen. Design und Konfiguration je nach Kundenanforderungen sowie mit optimaler Anpassung an die spezifischen Konturen wie Triebwerk- und Heckform.
Dock-Systeme von ZARGES – von Bug bis Heck für zivile und militärische Luftfahrzeuge. Lösungen mit ein oder zwei Sektionen für Zugang zur Frontscheibe, zur Radarkuppel, zu Passagiertüren, zum Bugrad und zu elektronischen Schächten.
Dock mit fester Höhe und zwei Ebenen für die A320-Familie
Dock mit fester Höhe für eine A330/A340 mit klappbarer Plattform für den Passagiereinstieg
Außen-Docks für Zugang zur Vorder- und Hinterkante der Tragflächen, zum Triebwerk, zur Ober- und Unterseite der Flügel sowie zu den Flügelspitzen. Innen-Docks für Zugang zum Fahrwerksschacht, zum Triebwerk, zu den Landeklappen sowie zu den Vorderkanten der Tragflächen.
Strebenfreies Design mit verschiebbaren Platten zum Öffnen oder Schließen der Plattform. Eine Lücke in der Mitte erlaubt das Herablassen von Teilen/Hilfstriebwerk und die direkte Beladung per Gabelstapler vom Boden.
Hilfstriebwerks-Dock (APU-Dock) für eine A300
Hilfstriebwerks-Ebene eines Heck-Docks für eine B737
Strebenfreies Design mit Zugang zum Seitenleitwerk sowie ergonomische Neigung der Arbeitsfläche. Bei der Tail-in-Konfiguration muss das Dock zum Ein- und Ausdocken nicht bewegt werden.
Freitragendes Design mit Zugang zum Höhen- und Seitenleitwerk, Ruder, Hilfstriebwerk sowie zur hinteren Passagiertür. Bei der Tail-in-Konfiguration müssen die beiden Module zum Ein- und Ausdocken nicht bewegt werden.
Höhenverstellbares Heck- und Triebwerks-Dock für eine Bombardier CRJ900
